|
在２００５年高等教育国家级教学成果奖的评审中，由清华大学王大中、陈皓明、刘惠琴、西安交通大学张文修和上海交通大学叶取源５位老师领衔的课题组完成的《工程硕士专业学位教育机制的创新与实践》，以其涉及面广、影响面大、对我国学位与研究生教育的改革与发展具有重要的示范作用和推广价值而获得特等奖，成为高校乃至社会关注的焦点。
应运而生的时代课题
随着我国加入ＷＴＯ，如何提高我国科技竞争力的重要性愈显突出，国有大中型企业由于研发队伍严重不足，现有技术人才又缺少继续教育的机会，很难接触到先进的科学技术知识，严重地影响了企业的可持续发展。工程硕士教育应运而生。
经过十多年时间的试验和摸索，１９９７年４月，国务院学位委员会正式批准设置了工程硕士专业学位。为使工程硕士教育健康、稳定、持续地发展，１９９８年１２月，国务院学位委员会和教育部决定成立全国工程硕士专业学位教育指导委员会，其职能为向全国工程硕士教育提供专家指导和咨询。清华大学时任校长王大中院士出任第一届主任委员，秘书处挂靠在清华大学。
清华大学、西安交通大学、上海交通大学随即联合成立课题组，开始对工程硕士专业学位教育机制的创新与实践展开探索和研究。围绕课程设置如何保证培养质量、招生办法如何改革才能选拔出优秀人才、质量评估监督机制如何完善等关键问题，课题组开始进行系统化研究，形成了边研究、边实践、边完善的教学实践模式。
“工学”与“工程”一字之差内涵不同
课题组成员、清华大学研究生院常务副院长陈皓明认为，工程硕士主要培养应用型、开拓型的人才，它与工学硕士在培养中的课程设置、课程训练，以及论文研究上都要有所区别。因为工程硕士直接面向企业，专业设置是以领域和市场来带动的，而不仅仅是按照原来学科的设置来考虑问题。因此，制订了３８个工程领域培养要求，每一领域覆盖数个学科，根据各领域特点，确定了指导性培养方案、核心课程及教学大纲，开发了１００余门适合工程硕士特点的公共课程和网络课件。
人才选拔是一个极为重要的培养环节。项目组的专家们研究发现，全国联考不能满足选拔具有实际经验的工程技术人员的要求。为了选拔出有实践经验的优秀人才，课题组成员、西安交通大学张文修教授亲任研究小组组长，每一个细节都反复推敲，每一次会议都深入研讨。
他们经过历时两年的研究，提出了改革工程硕士研究生入学资格考试的新办法，即两段制人才选拔方式。第一阶段的资格考试测试包括语言表达能力、数学基础能力、逻辑推理能力和外语运用能力四部分，重在测试考生的综合素质；第二阶段考试由各校自定，重在测试专业水平与实际能力，从而实现了多层面、多环节的科学的人才选拔方式。同时成立了质量分析与质量跟踪专家组，对录取成绩在后１０％的培养单位实行全过程跟踪。质量评估指标体系的逐步建立规范了工程硕士的质量保证体系。
上海交通大学在领域建设方面更是投入了大量人力、物力，课题组成员、该校主管副校长叶取源肯干、负责，敢于管理创新，参与教师工作高效、务实，同时还聘请了一大批老教授参与教学管理，发挥他们丰富的经验。以该校机械与动力工程学院为例，６年来，该学院为上汽集团、上海宝钢、秦山核电站等１１个集团企业办了２３个班，培养了近７００名集团企业的工程硕士生。
|
